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招聘问答:

1.外航招聘空乘有何年龄要求?
各航空公司要求不同,一般下限2021周岁,上限25-28岁,有的公司甚至放宽到30岁以上。

2.学历要求
普遍要求有大专以上的学历。

3.外语要求
一口流利的英语是应聘外航空乘所必备的条件,至少达到大学英语4级以上。

4.身高要求
国外的空乘并不象我们所认为的,个个有模特般的身高,一般要求158CM-160CM以上就可以了。

5.性别要求
空乘并不是女孩子的天下,一些欧美航空公司也很欢迎男士加入,认为这样可以调节客舱内的气氛,给乘客更多安全感。

6.体检标准
一个合格健康的体魄是空中客舱工作必不可少的,通过面试的应聘者都必须经过指定医院的专业体检才能最后被录用。对于视力,各公司要求有所不同,但一般轻度近视眼,矫正视力能达到1.0以上的也可以接受。

7.其他技能要求
游泳救生是空乘必须掌握的紧急救援课程,所以有的公司要求应聘者会游泳,有的会进行水试,要求应聘者穿上救生衣在深水区游一定距离。

8.工作经历
没有特殊要求,如果有服务业等相关行业经验的当然更好,但最重要的是有没有服务意识和亲和力。

9.从哪里得到有关空乘的招聘信息?
外航每年有自己的招聘计划,没有固定的时间,有关信息请上知名招聘网站、各大报刊、以及各航空公司网站。

10.怎么能够保障我找到工作?
只要有航空公司在招聘,而且您成功通过培训课程,我们保证能帮您找到工作,直到获得雇主合同。

11.最近有多少航空公司在招聘?

全球大多数航空公司每年都要招聘员工,因为他们每年有35%以上的员工离职,所以他们一直需要新员工。

岗前培训后获取相关资格认证:

国际执(职)业认证协会(IPCA)颁发的国际化、标准化的国际航空职(执)业资格培训认证。主要有“国际空乘服务员”、“国际空乘安全员”、“国际空乘安全员”、“国际航空地勤服务员”、“国际空乘货物员”及“国际空乘客服管理师”、“国际空乘商务师”等。

工资待遇:6位数的稳定年收入。

空姐待遇
空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

目前,普通岗位的空姐月薪大致为5000元,根据多飞多得的机制,国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司>>
国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间,基本月薪2000元至3000元人民币之闻,此后才能飞国际航班的普通舱,然后飞两舱(公务舱和头等舱),基本月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算,每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

国外航空公司>>
目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元,每月飞行小时在50-70小时,每小时10-12美元飞行补贴,每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。

一名普通空姐的工资单和开销

飞行补贴:一小时10美元(102小时)美元这个月的是6.91
  一个月餐补:1000(说是餐补,根本起不到什么作用,我们飞行前来不及吃饭,有时就在飞机上吃,大家也知道机餐的味道。。。)

  交通费:公司接送

  通讯补贴:100(刚好和我的电话费一样,这让我心里很平衡。)

  应发合计:9640.2RMB

  保险扣税:1325rmb.

  实发合计:8315.2

  支出:

  供房:3722.3

  物业费120/月均;

  电话费:100元 很少打电话,当然短信我弄飞信了,那个省多了

  网费:我包年的,大概半年就300多点,这个可以忽略不计。

  不必要花的钱:300元 飞到一个城市,如果不是当天飞回,都会随便买点东西。不过这个也觉得是不必要花的钱

  给家里邮寄:2000元 母亲亲手把我抚养长大,这是应该的。百善孝为先、

  日常用品:100元 女孩子嘛,其他的可以随便,那些洗发水,沐浴露可不能随便

  化妆品:300元 这方面开销很大,飞机上干燥,因为作息时间紊乱,最近脸上还长痘了,这方面得下功夫

  服装:300元 上班穿制服,所以买的衣服都以便宜为主,不奢侈,以前总想买LV啊,那些所谓的名牌,现在看透了,觉得省钱才是第一~~

  朋友聚餐:一般AA200AA制最为公平,我们也习惯了,所以这方面教省

  意外开销:这个得注意了,一般我都会计算为500元,我体质较弱,一接触到生病的乘客,就会感冒,所以医院也是我常的地方~~

  存:1500元 生活在这个灯红酒绿的城市里,自己包里没点存款,感觉没安全感,没月存1500元,本人觉得少了点,下个月开始存2000以上开支再缩水

  飞行驻外。住宾馆。这点大家都知道吧?

  在家休息,住家(我舅舅家),家里管吃。管住。我很宅,算是宅女,很少出门乱花钱。

外航的中国空姐待遇

人物介绍:在别人眼中,26岁的北京女孩琦媛有一份光鲜的工作。穿着漂亮的制服,往返于数不清的国家和难得一见的美景之间。可是光鲜背后的她也忍受着其他人不曾经历的辛苦。关于未来,她准备回到北京,另找一份稳定而长远的职业。
  20091220日,不当班的阿联酋航空公司空姐琦媛穿着牛仔裤、休闲服坐在从北京到迪拜的航班上。当其他当班的同事在狭窄的机舱内穿梭忙碌,这位26岁的北京女孩儿可以独自静静思考自己的未来。

  她正在认真地考虑是否离开这家世界顶尖的航空公司,放弃高额的薪水回到北京另谋一份工作,因为琦媛想过正常人的生活。因为她在民航局工作的老公想让她回北京过正常人的生活,而不是这样分隔两地,飞来飞去的生活。

  空服也是力气活儿

  琦媛20015月到英国,并在英国伯明翰大学从预科一直读到了研究生毕业,专业是会计与金融(Accounting and Finance)。她说学这个专业就是为了能找到工作,因为毕竟哪里都需要会计。

  2007年底,琦瑗毕业后回到,北京的汇丰银行工作了一段时间。

  可是她并不满意那份工作,因为辛苦且薪水很低。当看到阿联酋航空公司招聘空服的信息后,性格外向、和外人自来熟的琦瑗抱着试一试的态度投了简历,结果很快就被录取。

  她是200919日正式开始在这家航空公司的上班的,开始这份看似光鲜的工作。

  建立于1985年,总部就设在迪拜的阿联酋航空公司随着迪拜的腾飞也在近几年成为世界最好的航空公司之一。

  打扮的漂漂亮亮,穿着整齐的制服,在世界各地飞来飞去,去很多人一辈子无法到达的地方,阿航的空姐在很多眼中可能是一份蒙昧以求的工作。可是在琦媛眼中,空姐其实也是力气活儿。
阿航的中国籍空姐(资料图)


  太累了
  阿联酋航空对外宣布有一万多空服,可琦媛却说实际上肯定没有。而且自从2009年以来,受金融危机的影响,人手就更紧了。

  以前阿联酋航空在中国每个月大概都会招20个左右的新人,阿联酋航空在过去的十个月都没有招新人

  琦媛说阿联酋航空可能有一百多中国空服。正常情况下一个空服每月飞行80个钟头,可是她自己在上个月飞行了107个小时。

  不仅如此,每次飞行前,她们至少需要100分钟的准备工作(duty hour,如果是早上7点的航班,她们4点多就得起来化妆准备)。这其中还不包括从驻地到机场的班车,所以琦媛上个月的工作时间总计124小时。

  更痛苦的是,作空乘还必须要忍受时差的困扰。阿联酋航空的航线遍布世界各地,所以并不是说中国空姐就只飞行中国往返阿联酋的线路。在一年的飞行生涯中,Peggy去过欧洲、南北非洲、中东、南亚、澳大利亚、甚至塞舌尔群岛。

  例如从迪拜飞往澳大利亚布里斯班的航班。起飞的时间是迪拜当地凌晨3点,经过16个多小时的飞行后到达的时间是布里斯班当地凌晨一点。这样紊乱的节奏经常把琦瑗折磨得睡不着觉。身体已经完全乱了,不知道是什么时候

  最严重的一次,经历长途飞行回到迪拜的她本想好好睡一觉,可是躺在床上67个钟头都睡不着。大脑很累,可是完全睡不着。生物钟完全是乱的,琦媛说得很坦率,也很无奈。

  不过空姐这份工作还是有它的吸引力。第一就是报酬比较高。刚进去的时候一个月拿178,后来金融危机加剧后少了一两千,可这相比于在中国来说,已然是很多了,比很多外企多。

  除此之外,阿联酋航空的福利很好,琦瑗说她们走到哪里都是住非常好的酒店。而在迪拜,她是和另外一个中国女孩共用一个三室两厅,她的小卧室就有15平米,生活用品一应俱全。

还是想回家
  如果自己离开阿联酋航空,琦瑗说她希望找一份以北京为基地、稳定、长久的工作,跟爸妈和老公在一起,哪怕收入少一点。

  不过琦媛担心妈妈不大同意她辞职。因为她才干了一年,妈妈会觉得累只是为辞职找的借口。所以她准备先斩后奏

  至于辞职以后,琦瑗说她会考虑应聘北欧航空公司(SAS),因为听说SAS的中国空乘只飞北京-哥本哈根段,或者做财经记者和教小朋友英语。

  空姐也就年轻的时候干几年,琦瑗感慨地说

空姐收入现状

业内近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》,公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中,而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前,一位空姐在与记者聊天时感叹道:现在的空姐,不但美丽度大大缩水,连收入也大不如前。为此,记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。

  收入下降

  驻外每日限补30美元 飞行月限120小时

  国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者,空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的,同其他社会工种的基础工资没什么大的区别,飞行小时费则按照空姐的飞行时间多
少计算,实行多劳多得。而在1997年之前,空姐收入高人一筹的部分主要体现在最后一项——驻外补贴上。据了解,在1997年之前,各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是驻地标准,即飞行停留国家的生活补贴标准,最高可达七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上,最高的月薪达到了两万多元,是真正的社会高收入者。然而,1997年后,民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准:每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹,将空姐的收入拉下了一个档次。

  此后,空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限,因此空姐积极地多劳多得。据民航总局的资料显示,当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时,按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准,空姐的收入依然维持在一个较高的水准,飞行小时费一般都在每月万元左右。

  不过,空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状,让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定:空姐每月飞行时间最高不能超过120小时,下不限底。如此算来,空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化,国家加大了这方面的检查监控力度,各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间,开始归于中等收入水平。

  收入分级

  绩效与薪酬挂钩 职别差距非常大

  据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍,现阶段,国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间,此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

  作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司,率先实行空乘人员劳务制,空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩,日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》,今后凡绩效优秀的乘务人员,其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之,绩效差的乘务人员,不仅薪酬待遇可跌破底线,按劳务制用工的合同规定,甚至可让其走人。该《规定》的出台,是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高,主要体现在飞行小时费标准的提高上。

  外航渐成空姐热选 与国内航空公司收入下滑的局面相比,各方面条件比较宽松、优厚的外国航空公司成了空姐的理想去处和竞争焦点。

  北京外航服务公司的统计资料显示,目前已有300多名中国空姐加盟外航,外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元。据记者了解,国外航空公司中目前所招聘的中国空姐,薪酬最高的是巴林海湾航空公司,他们在成都招聘的川籍空姐,最高月薪为15002000美元。

  除了收入不菲外,入行标准相对宽松也是外航成为热门的原因之一。外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端正、视力良好,身高不低于1.60米,年龄亦宽松:20岁至26周岁之间,大专以上学历,能讲标准的普通话和英语。而国内空姐一直都以入行标准高著称,除了至少要懂一门以上的外语外,自身的身高(164厘米至172厘米)、体重(自身身高减去105后的数字的公斤数)、年龄(一般要求在23岁左右)、容貌、气质和受教育程度(正规院校大专以上学历)也是各大航空公司招聘的必要科目,所以招招考依然百里挑一

  尽管面临越来越强烈的职业竞争压力和薪酬的下降,尽管每年的学费高达万元,但空姐这一职业依然是女孩子们追逐的理想职业。这一点,从各大院校空乘专业报考的火爆场景就可见一斑:

  20045月,金陵旅馆管理干部学院南京旅游学校通过合作办学开设空乘专业,首次面向江苏招收应届初中毕业生120名,竟有上千名女生前来报名,壮观的场面超过了高考的盛况。

  2004年中国民航学院乘务学院首次在京招生,原定40个招生名额,报名考试的人数高达1008人。面向全国9省市的312个招生名额,报考人数竟达6500人。

  关于空姐职业依然火爆的原因,中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点:空姐职业很适合女性;能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历;空姐正在发展成为劳动密集型职业;随着航空市场的全面放开,空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。

  李主任同时提醒到,现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式,家长和考生一定要慎重选择,一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解,切不可急功近利地只看入学条件低(有的职业学院仅仅要求面试)、学费低等,本着对学生负责的态度,最好是经过高考由正规院校正式录取。

  美丽没有贬值

  刘丽娟,国航客舱乘务部副经理,从事空姐职业已经11年,或许她对空姐这一职业的变迁与理解最有发言权。

  刘丽娟认为,空姐现今的收入下降以及竞争压力的增大,是空姐作为一种职业得到大众理性认识的体现,并非空姐的美丽贬值了。随着航空市场竞争格局的变化以及空姐职能的透明化,各大航空公司对空姐外形条件的要求都在适度下调,更多地要求她们的内在素养和服务质量,越来越多的女性参与此前只有外形非常出色的女性才有资格角逐的职业。伴随着招聘条件的大众化,空姐的薪酬下滑实属正常的社会现象。

  在刘丽娟看来,从事空姐职业最重要的是体会其中的乐趣。她以自己举例:1993年从北京大学东方学系毕业时,文化部和中国国际航空公司的录用通知同时摆到了她的面前,她最终的选择让所有的老师和同学都感到震惊:到国航当一名空姐,大学毕业的时候,我连飞机都没有坐过。那时的空姐还是一个带着神秘色彩的职业,对我的诱惑力实在是太强大了,我拿自己的青春赌了一把人生。刘丽娟回忆着自己当初的选择。

  11年间,刘丽娟从普通的乘务员干到国际航线的乘务员、乘务长,再到如今的国航客舱乘务部副经理,她对空姐这一职业有了更深刻的理解:“11年来,我很少过上几天正常人的生活,甚至到现在我都还没有成家。对于空姐职业的那份不为人知的苦闷和荣耀,也已经融进了我的灵魂深处,但我不后悔当初的选择,我现在生活得很充实、很快乐。如今,尽管空姐这一职业已为大众所熟悉,工资待遇与都市白领相比也没有明显的优势,甚至还有所降低。但这个职业对年轻女性依然具有很强的诱惑力。

  空中爱情在减少

  空姐一词,在中国曾一度作为美貌时尚品位气质的代言,不少成功男士从空姐中找到了自己理想的人生伴侣。同时,可以接触到成功帅气的男士、演绎美丽浪漫的空中情缘,也是空姐一职当初颇具诱惑力的因素之一。

  不过,据记者了解,眼下这样的情况已经越来越少。有8年空乘经验的空姐王艳告诉记者:这样的事情现在越来越少了,这可能同航空公司招聘空姐时越来越注重综合素质,而逐渐降低了空姐的外形有关。同样身为空姐的张黎却认为,关键的因素是乘客的变化,以前飞机上的乘客非富即贵,如今飞机上的乘客已变成了普通大众,对空姐的吸引力也在逐渐减弱。同时空姐上机后就要开始为乘客服务,同乘客在飞机上单独接触的时间过于短暂、没有过多认识的机会。

  记者从国航一位乘务长口中了解到:现在飞机上找空姐要联系方式的男士确实比前些年少了,有时一年半载也遇不到一个。这同人们对空姐职业的理性认识以及空姐受工作性质所限,无法过正常规律的家庭生活有一定的关系。即使有个别人希望得到某位空姐的联系电话,也会被对方技巧地婉言谢绝,但航空公司并不限制空姐将自己的私人联系方式告诉乘客。

空姐工资/川航空姐薪水/我来秀一下我的工资

我是一名空姐,就来晒晒航空公司空姐收入国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。   

普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务员收入差距会越来越大.空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。 驻外补贴缩水基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的,同其他社会工种的基础工资没什么大的区别,飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算,实行多劳多得

空姐待遇(国外)

国外航空公司>>目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元,每月飞行小时在50-70小时,每小时10-12美元飞行补贴,每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。

空姐待遇(国内)

国内航空公司>>国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间,基本月薪2000元至3000元人民币之闻,此后才能飞国际航班的普通舱,然后飞两舱(公务舱和头等舱),基本月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算,每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

职业空姐真实收入揭秘

调查发现,目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元,根据多飞多得的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。

  另外,有的航空公司推出了预备空乘用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。

  还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。

  尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。 

  实习空姐:月入千元自己贴培训费

  小杉曾做过南方航空公司的实习空姐,她告诉记者,半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍,被航空公司录用后,她们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在80001万元,一般是由空姐自己支付。

  中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者,实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。



  我们先来看一张日程表,这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日:从成都飞往日本福冈的飞机在早上800起飞,余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。

  飞国内航线:补贴太少只挣五六千

  海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在2030元。

  国航空姐马蕊表示,飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到五一十一和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

  飞国际航线:多飞多得月收入过万

  已在东方航空公司工作两年,现在主要在东航飞国际航线的李曼丽告诉记者,自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。  

  李曼丽透露,在他们公司,像她这样负责国际航班普通舱的空乘,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得1012美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,她一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。

  头等舱的空姐基本工资比我们高一些,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。李曼丽说道。

  外航空姐:待遇优厚成业内准金领

  1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下来。

  北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

  据东航空姐李曼丽介绍,她一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞5060小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

  目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

  招收要求:外形和体质要求严格

  国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。

  面试合格者还需参加全国统一高考

  个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。

  面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。

  外航门槛:更注重心理素质等内在素养

  外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。

  据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

新航空招考48名空姐,开出优厚待遇年薪20

继柬埔寨吴哥航空公司宣布本月要在成都招考10名本地空姐之后,昨(6)日,新加坡航空公司宣布,本月18日,该公司将在成都c,并开出了年薪20万元的优厚待遇。相比之下,本地空姐的待遇则只有对方的1/3
目前外航聘用成都空姐最多的是新加坡航空和泰国航空,近两年,马来西亚航空、阿联酋航空、柬埔寨吴哥航空也加大了招收成都空姐的力度。 尽管外航的工资福利远远高于国内的航空公司,但相比动辄上千人应考川航空姐的场面,每次外航在成都招考的现场则冷清了很多。 主要是英语这一关就难倒了不少人。曾经负责荷航空乘招聘的蒋丽说,今年5月份荷航在成都招聘时,人数最多的一天只有200多人,本来预计招聘20名空姐,由于英语上的缺憾,最终只招到了10名。无独有偶,泰航和马航的招聘也遇到了同样的尴尬,成都女孩子的美丽是闻名遐迩的,但综合素质还需要一个大的提升。蒋丽说。
内外有别·挑选

内航看长相 据了解,国内航空公司非常注重空姐的外形条件,近似选美。以川航的招聘标准来说,对空姐基本要求是五官端正、仪表清秀、身材匀称、肤色好,身高164-173cm。年龄一般为18-23岁,也有的航空公司将年龄限制在22岁以下。在学历上一般要求是大专。面试倾向个人形象、才艺等,外界反映疑似选美
外航看素质 相比之下,外航招收中国空姐对外形条件的要求则宽松得多,更注重应聘者的综合素质、英语能力、心理素质、亲和力和服务意识等。在新加坡航空公司开出的招聘条件上,能讲标准的普通话和英语、学历在大专以上两项要求成为首选。而招聘年龄则放宽到20-30岁,有服务行业或航空业工作经验的35岁以下都有可能入职。

内外有别·薪酬   川航空姐月入5000元 空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。 据国航西南公司客舱部智小冬介绍,在1997年之前,中国各航空公司对空姐的驻外补贴最高可达七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上,最高的月薪达到了两万多元。然而,1997年后,民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准:每天30美元。此后,空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。2003年,民航总局又对空姐的飞行小时进行了规定:每月飞行时间最高不能超过120小时。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间,开始归于中等收入水平。据了解,川航空姐的平均收入在5000左右,国航西南公司空姐由于有洲际航线,收入一般在6000——10000元之间。  
外航空姐轻松过两万 成都空姐与国外航空公司的空姐收入差距比较大,约为外航的1/31/5。以阿联酋航空公司为例:每月基本工资约为1000美元,无需缴纳个人所得税;驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。飞行小时费相对较高,每月约为2500美元。 据成都外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万元至1.5万元,多的能达到两万元以上。例如:在泰国航空公司,一个月仅飞5060小时,飞行补助就可达到两万元;日本航空公司,每月飞行70小时,其收入为1.3—1.4万元。除此之外,外航的各项福利也很完善,例如:阿联酋航空公司乘务员每年享有30天的假期、一年一次往返来源国的免费机票。在合同期内,还将根据个人的工作表现晋升加薪。

空姐待遇

空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。本文转自空姐网
目前,普通岗位的空姐月薪大致为5000元,根据多飞多得的机制,国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司>>
国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间,基本月薪2000元至3000元人民币之闻,此后才能飞国际航班的普通舱,然后飞两舱(公务舱和头等舱),基本月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算,每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司>>
目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元,每月飞行小时在50-70小时,每小时10-12美元飞行补贴,每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
参考
各国航空公司工作期限及待遇不同,一般标准为:本文转自空姐网


称 月
薪 福

空保 8000-15000公司提供医疗、劳保、人身意外等商业保险
公司提供食宿
每年享有-天年假。
提供免费机票于年假使用。
完善的退休制度。
空乘 8000-15000
货管 8000-12000
空中翻译员 12000以上
內勤行政人员 8000-12000
机场地勤人员 7000-10000
以下为一些航空公司的空服人员具体待遇如:
新加坡航空公司:首次合同期为2年,可续约。实习期6个月底薪:1000新币/月;实习期满底薪:1800新币/月;(1新币约折合人民币5元)。
阿联酋航空公司:首次合同期为2年,可续约。月基本工资约为1000美元,无需缴纳个人所得税;驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。飞行小时费相对较高,每月约为2500美元。乘务员每年享有30天的假期、一年一次往返来源国的免费机票。本文转自空姐网
泰国航空公司:首次合同期为2年,可续约。月工资基本为1000美元。一个月仅飞5060小时,飞行补助就可达到两万元。
日本航空公司:首次合同期为2年,可续约。月工资基本为1000美元。每月飞行70小时,其飞行收入为1.3—1.4万元。

五星级卡航空姐 待遇也是五星级

飞机即将降落,看着家乡黄色的土地,杜梦然兴奋不已。从南京旅游职业学院毕业的她,经重重选拔,几个月前成为了卡塔尔航空公司的一位空姐。

  在卡航,空姐的待遇绝对是五星级的:见面礼就是4000元人民币,三位女生住着200平米的豪宅,月薪高达1.5万元……当然,要成为合格的空姐,她也经受了近乎苛刻的高压培训。
  五星级卡航
  给空姐五星级待遇
  如今的卡塔尔航空公司,是全球前五位的国际航空公司之一,荣获最佳经济舱、最佳商务舱、最佳头等舱等荣誉,卡航的宣传口号是您的五星级航空公司。杜梦然告诉记者,就如同它的口号一样,空姐的待遇也绝对是五星级的。
  到卡塔尔首都多哈后,她觉得自己还恍如在梦中。三个人分享200多平方米的套房,我很幸运,住的是主人房,很大很漂亮。杜梦然十分兴奋,卡航还为她们准备了每人4000元人民币的欢迎费用,每个人的桌上还有一个大礼篮,里面有各种吃的、用的,这让她一下子有了家的感觉。
  不过,要进入国外航空公司,对外语的要求非常高。杜梦然说,她也是经过了重重选拔,才有幸入选。
  培训要求严格
  考了98分还被训
  卡航要求很严格,从安全知识、应急演练到应急设备、机上服务、急救等,每一门的及格分是86分。而令人难以置信的是,即使你考了98分,教员也会把你叫到办公室训一顿。杜梦然说,对他们来说,我们的工作是容不得一粒沙子的,我们一次小小的失误,就可能毁掉几百个人的生命,因此应尽量考满分。失误了,教员绝对不给面子。功课压得我喘不过气来,每天就睡2小时还觉得来不及学习。
  培训的要求很严格。杜梦然举例说,她每天都要把当天的课翻译过来看懂,再全部背下来,被问到问题还要不假思索地马上回答,就连一个小小的关舱门的动作都要用英语形容出来,并按照书上说的一字都不能漏。所以,回到家中,她经常拿自己的大衣柜门当做舱门,练习一边说口令,一边做动作,训练辛苦,但很有趣。说到这里,她呵呵地笑了。
  待遇丰厚
  月薪高达1.5万元
  拿到制服的那天,杜梦然被卡航的大手笔震住了:我们的月薪折算成人民币有1.5万元。我们的制服是从法国定做回来的名牌服装,全身上下一套要两万多人民币,而我们的箱包都是瑞士进口的,公司为了保持乘务员的形象,为我们付出了很多。
  杜梦然还告诉记者,因为是代表公司的形象,连把外套脱了以后该怎么拿这样的细节,公司都对空姐们有严格的规定,这种情况确实在国外的公司是少见的。


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